減速機(jī)是常見(jiàn)設(shè)備之一。其輸入端連接電動(dòng)機(jī),輸出端連接工作機(jī)。一般輸出端轉(zhuǎn)速低,故障率低;而輸入端連接的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高,因此,高速端尤其高速軸的故障率相當(dāng)高。根據(jù)30余年修復(fù)數(shù)百臺(tái)減速機(jī)積累的經(jīng)驗(yàn),本文就高速軸出現(xiàn)的故障、原因及如何簡(jiǎn)便、快捷地修復(fù)作一粗淺的探討。
1 損壞原因及類型
(1)高速軸與聯(lián)軸節(jié)的裝配不規(guī)范。高速軸
與聯(lián)軸節(jié)的裝配一般為過(guò)渡配合,軸上鍵裝配在聯(lián)軸節(jié)上,不允許有側(cè)間隙,頂間隙按(D-t)+(0.20～0.50)mm即可。
(2)沒(méi)有合理選擇鎖緊方法。減速機(jī)成品,其高速軸配有并帽和鍵,但這個(gè)并帽前面沒(méi)有防松墊子,只能通過(guò)鎖緊裝置,才能發(fā)揮作用。
鎖緊方法的探討
①摩擦力防松的方法有雙螺母防松法和彈簧墊圈防松法。雙螺母的防松實(shí)用效果好些,而彈簧墊圈防松方法因?yàn)楦咚佥S頸直徑變化較大,并帽隨之而變,因此彈簧墊圈不易準(zhǔn)備。
②機(jī)械裝置防松法有開(kāi)口銷、帶翹墊圈、止動(dòng)墊圈和串聯(lián)鋼絲防松法。
開(kāi)口銷防松法不適合減速機(jī)高速軸,因?yàn)槲恢锰?串聯(lián)鋼絲防松法在高速軸無(wú)法使用;帶翹墊圈防松法因?yàn)殒i緊并帽不是軸的一部分,往往高速軸連同電動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn),遇到制動(dòng)失靈后,高速軸與并帽就可能產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng),而帶翹墊圈防松法是把翹墊圈嵌入并帽的槽里,并帽松帶翹墊圈就松,因此這種方法不可靠;止動(dòng)墊圈防松法效果較好,因?yàn)樗菍⒏咚佥S的軸頸外螺紋上銑出一個(gè)凹槽,墊圈的內(nèi)翹插入該槽內(nèi)墊圈,外翹插入并帽開(kāi)的槽內(nèi),因此無(wú)論發(fā)生高速軸與并帽相對(duì)運(yùn)動(dòng),止動(dòng)墊圈都可以防止軸與并帽的相對(duì)運(yùn)動(dòng),并產(chǎn)生一個(gè)很大的阻力,這種方法的缺點(diǎn)是工藝繁鎖。所以建議在一般情況下采用雙螺母防松法,關(guān)鍵的重要崗位應(yīng)采用止動(dòng)墊圈防松法。
(3)損壞的類型:高速軸軸頸輕微損壞、絲扣磨損、高速軸軸頸損壞、高速軸錐面損壞和高速軸軸承臺(tái)階磨細(xì)。
2 修復(fù)方法
2.1 激光熔覆
我公司采用激光熔覆工藝進(jìn)行堆焊。激光熔焊技術(shù)是在世界科技水平高速發(fā)展的環(huán)境下逐步發(fā)展起來(lái)的一項(xiàng)特殊技術(shù)。它的基本原理是把波長(zhǎng)一定的連續(xù)脈沖光束，通過(guò)放大、反射、聚焦，使光束的束寬、束形、束能、峰值功率及重復(fù)頻率等參數(shù)達(dá)到特定的技術(shù)要求后輻射到工作表面，形成特殊的熔池。與堆焊、噴涂、電鍍相比，激光熔覆具有稀釋度小、組織致密、涂層與基體結(jié)合好、適合熔覆材料多、粒度及含量變化大等特點(diǎn)。激光熔覆后基層表面的耐磨、耐腐蝕、耐熱、抗氧化及電氣特性能大大提高。
激光熔覆技術(shù)特點(diǎn)：
1.激光熔覆層與基體為致密冶金結(jié)合,結(jié)合強(qiáng)度高,不脫落。
2.加工過(guò)程熱影響區(qū)和熱變形小,不改變基材內(nèi)部金屬性能。
3.可實(shí)現(xiàn)工件表面性能的定制,熔覆耐磨損、耐腐蝕、耐高溫等特殊功能層。
4.可制備由底層、中間層及表層組成的各具特點(diǎn)的梯度功能熔覆層。
5.適合的材料廣泛,常見(jiàn)各類鋼、合金鋼及鑄鐵均可加工。
6.加工過(guò)程自動(dòng)化控制,工期短,質(zhì)量穩(wěn)定。
激光熔覆技術(shù)參數(shù)：
適合材質(zhì):各類鋼、鑄鐵
熔覆硬度:HRC20-HRC70 
熔覆厚度:單層0.5-1.2mm,可累積
結(jié)合強(qiáng)度:大于本體材料的90%